最近，とあるきっかけで作曲を久しぶりにちょっと書いていて

その他，音関係の研究もでてきたので，ふらっと近所のワタナベ楽器にいってみたら

魅力的なモノを発見してしまった！

KORG の　nano KEY というMIDIインタフェースで，

めっちゃ小さくて，コンパクトなんだけど，midiキーボードなの

そして，ちゃんとベロシティ（打鍵の強さ）もとってくれるという優れもの．

一週間，物欲を寝かして，

えーい　と買ってみた．

ソフトウェアシンセなんで，すこしディレイはあるけど，許容範囲かな？

なによりもノートPCの前においても全く違和感・威圧感がないのがいい☆

「遊んでる時間あんの？」

と，神の声がきこえてきそうだけど

一曲書いたら，頭が刺激！アンド，気分転換になって，なんかすげいい気分．

アマチュアクリエイタにとったら，創作活動は排泄行為みたいなもんなんすよ

心の中に鬱積したものを形に出してスッキリ☆

ヴェリブステーションをご案内しよう．

街のそこら中にある，こんな無人レンタサイクルステーション．

街のそこら中にあるのが全て同一事業者の運営，同じシステムという，大規模さにもびびらされるのである．

ステーションは写真上のポチポチがそうだ．

料金体系↑．

さて，ダメ元で乗ってみようとすると

会員ナンバーを聞かれてしまう．

そうなんですね．ヴェリブは観光客が乗れない会員制なのです．

これは重要で，乗った人を尾行可能にする事で「乗り捨て」や「破損」といったありがちなトラブルを避ける事が出来ているのだ．これで，自動的に観光客は蚊帳の外．

＃　これでもヴェリブの故障の量はハンパないという．

＃　人間ってのは「他人のもの」に愛を注がないもんですしね．

一台一台はこんなシステムで駐輪スペースにつながれている．

このステーションが，ほんと，いろんなトコロにあるのだ．

相当，気合いを入れて作られた全体のシステムだとよくわかる．

正直これだけの事をして，すごいとおもう．

でも，その結果走っている台数をみると，事業として成功していたとしても，公共政策として成功とは僕の目には映らなかった．

クルマから一定数のモードシフトを起こさせなければ政策課題は解決されない．

やはり，レンタサイクルは「事業」としてあるべきで，地公体が手をだすようなものではなさそうだというのが，直感的な感想だった．

やるならば「公共交通」として捉え，如何にして既存交通網を補完するか，その上で，カナリ高度に料金体系や使用ルールなどのビジネスモデルをつめないといけないだろう．

正直かなり難しそうだ．

でも

とりあえず，ヴェリブステーションの配置のされかたは圧倒的で，ハンパなかったっす．