たにちゅーの思惑｜谷口忠大Home Page（たにちゅー・どっと・こむ）

はーい．歩行者と自転車は別の路ですよ-

すんません，イレギュラーに工事中なんで，ここだけ自転車と歩行者おんなじ空間はしってください！

はい，でもここからは自転車専用道ですよー．

自転車向けの目的地までの距離をしめす標識．

自転車が一個の交通手段としてしっかり認識され，歩行者やクルマとの区別がきっちりなされている事がよくわかる．

自転車走行空間のイメージということで颯爽と走っていくミュンヘン市民の姿を・・・

おばさんだって荷物もって軽快に走るよ↓

この風景は実はもう一つ重要な事を示している．

走行空間を確保するときにそれをママチャリの低速にするか，クロスバイクなどの高速にあわせるかという議論があった．

最後のシーンで，速いバイクライダーがおばさんのよこをスッとぬける．

それなりの空間を用意すれば，勝手に譲り合いや追い越しの判断がなされて，問題なくものごとが進む事がわかるだろう．

このおばさんは５０才超えていると思うけど～，

まあ，とはいえ，それでも歩行者空間を走るやつもおるのである．↓

でも，京都の歩行者ｖｓ自転車事情にくらべると，しっかり歩輪分離されて

きもちいい関係がうまれているのがわかるよね．

さて，ミュンヘン編はこれで最終回ですが，

大きいポイントは，

・路上駐輪は自転車のスタンドと関係ないこと．

（むしろスタンドがあるために，駐輪者の判断で整然と並べられる京都の方が好感が持てる．）

・ミュンヘンより京都の方が自転車交通が活発なこと．

・歩輪分離はミュンヘンではしっかりなされていること，

・中心市街地から自動車を閉め出しても，物流には配慮して柔軟な運用が可能そうであること．

あたりでしょうか？

正直，歩輪分離さえ実行できれば，京都はそんなに自転車マナーの悪い街ではないと思います．

次回からはパリ編です！